与全球化的生意一起接轨!SUZUKI「SuperCarry吉利」大办上路(二)

2020-06-14 22:40:16 来源:识别企业132人评论

与全球化的生意一起接轨!SUZUKI「SuperCarry吉利」大办上路(二) Super Carry吉利身形已经超越台湾目前现地生产的中小型货卡,车重却未增加太多。 SUZUKI Super Carry吉利其实就是在2004年问世的APV,当年陆续于印尼、澳洲等地上市,而2007年小改款车型现身之后,都会气息更为浓厚;总代理金铃汽车有鑒于台湾地区车辆将面临更为严苛的四期环保法规,在2007年底以进口车身份引进SUZUKI Super Carry吉利,等于宣布日后不会再有台湾现地生产的SUZUKI商用与商旅车款。
与全球化的生意一起接轨!SUZUKI「SuperCarry吉利」大办上路(二) 1.6升G16A汽油引擎搭配五速手排变速系统,提供充沛动能。 Super Carry吉利车身尺码4155×1680×1895mm,轴距2625mm,车重1125kg,如此身形已经超越台湾目前现地生产的中小型货卡,对于台湾工商业打拼的朋友们,可提供更为实用的置物平台,然而本文将先从驾驶动态开始谈起。
车身尺码傲视同级货卡,充沛动力荣获经济部省油节能标章
由于家里务农,驾驶小型商用车的经验与时间,足以让一个小宝宝,一路从 坠地成长至读小学的年纪,因此虽谈不上开车技术娴熟,但上路次数已多到不可考,经验法则或许可做为消费者参考基準。试驾之前发现,採用双人座椅配置的Super Carry吉利的车室空间,明显地较台湾目前现地生产的中小型货卡大,车侧设计踏阶方便进出车室,而装配的胶质印纹座椅,可提供足够的支撑度,长途行驶不会感到腰酸背痛。
转动钥匙之后,1.6升G16A汽油引擎进入怠速状态,虽然引擎就位在车室下方,但归功于良好的车室隔音,感受不到任何来自于引擎的运转与振动;实际行驶于市区道路当中,发现不论是换档或离合器踩放,採用后轮驱动模式的Super Carry吉利,皆保留商用车容易操作的优点,而最大马力达到92.4hp,峰值扭力12.9kgm,更是提供行驶效率与物品载重的双重利基。此外,面对油价居高不下的时代,Super Carry吉利省油能耐,获经济部省油节能标章背书,更符合2008年四期环保废气排放标準,展现商用车少见的环保本事。
易于穿梭狭小巷弄,高底盘设定应付多种路况
更难能可贵的是,Super Carry吉利装配前麦花臣、后叶片弹簧悬吊系统、14吋轮圈,以及前碟后鼓煞车系统,拥有足够制动力道;在轴距加长之后,提供令人意想不到的舒适驾驶感受,操控也呈现稳健的特性,而最小迴转半径4.9m,方便于狭小巷弄穿梭。
此外,列为标準配备的二幅式动力方向盘、资讯清晰易辨读的仪表板、大灯、钥匙、安全带警示灯,以及绿色遮阳玻璃,对于减少驾驶的行车负担,亦有不少的帮助,而达到175mm的底盘离地高,足以应付多种地形变化或积水深的路面。
与全球化的生意一起接轨!SUZUKI「SuperCarry吉利」大办上路(二) 列为标準配备的二幅式动力方向盘与仪表板。 

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